English
繁体中文
عربى
français
Deutsche
हिंदी
Italian
日本語
한국어
Melayu
português
Español
18050096681
منزل، بيت > أخبار > اخبار الصناعة > تعمل رغوة البولي يوريثان المحتوية على الجرافين من فورد على تقليل ضوضاء السيارة ووزنها
الشهادات
منتوجات جديدة
اتصل بنا
Finehope لديه آلية إدارية كاملة. منذ عام 2006، مرت مراجعة نظام إدارة الجودة ISO9001 وإصدار الشهادات لمجموعة SGS السويسرية لعدة مرات؛ في عام 2021، مرت شهادة نظام إدارة الجودة في IATF16949: 2016.

Finehope لديه ثروة من الخبرة في التعاون مع Fortune 500 الشركات، وآلات البناء CATERPILLAR في الولايات المتحدة، وستيجا، أكبر مجموعة آلات حديقة في أوروبا، أكبر شركة أجزاء شوكية ورافعة شوكية مستعملة في العالم، وثلث ثالث العالم خبرة في التعاون مع الشركات العالمية المشهورة مثل ماركة اللياقة البدنية الرياضية Startrac.
اتصل الآن

تعمل رغوة البولي يوريثان المحتوية على الجرافين من فورد على تقليل ضوضاء السيارة ووزنها

تعمل رغوة البولي يوريثان المحتوية على الجرافين من فورد على تقليل ضوضاء السيارة ووزنها

طبع أماندا طبع من: أخبار البولي يوريثين العالمية 2021-10-22 11:38:19


أخبار البولي يوريثين العالمية: نجحت شركة Ford Motor في دمج الجرافين في البوليولات لإنتاج أ رغوة البولي يوريثين (PU) يقلل من ضوضاء السيارة مع تقليل وزن السيارة أيضًا.

تم إدراج هذه المادة في القائمة المختصرة لجائزة ابتكار البولي يوريثين لعام 2021 ، والتي منحها مركز صناعة البولي يوريثين (CPI) خلال مؤتمر تكنولوجيا البولي يوريثين.

الجرافين هو شكل من أشكال الكربون بسمك ذرة واحدة. يكاد يكون شفافًا ، لكن كثافته عالية جدًا بحيث لا يمكن للهيليوم المرور عبره.

في عام 2004 ، عندما وصف عالمان في جامعة مانشستر كيفية استخدامهما للشريط اللاصق العادي لاستخراج هذه المادة ، أصبح الأمر مقنعًا. فاز عملهم بجائزة نوبل في الفيزياء لعام 2010.

بعد أقل من عشر سنوات من فوز العالمين بالجائزة ، تمكن فورد من دمج الجرافين في البوليول.

الآن ، يستخدم هذا النوع من الرغوة في جميع سيارات فورد في أمريكا الشمالية.

دمج الجرافين في الرغوة

قال Alper Kiziltas ، خبير التنمية المستدامة وتكنولوجيا المواد الناشئة في Ford ، إن أحد أكبر التحديات في تطوير الرغوة هو تشتيت المواد النانوية مثل الجرافين إلى بوليمرات لزجة ومنعها من الانهيار أثناء عملية الخلط.

قال Kiziltas أن XG Science قدمت الجرافين المتوافق كيميائيًا مع البولي يوريثين بكميات كافية وبتكلفة معقولة. شاركت إيجل إندستريز ، وهي عامل أساسي في تشكيل البولي يوريثان ، في معالجة الرغوة.

قال إن البوليولات التي تحتوي على الجرافين لا يمكن معالجتها مثل المواد المضافة العادية. من أجل الحفاظ على خصائص الجرافين ، يجب معالجة المادة بشكل مختلف.

وقال كيزيلتاس: "بالإضافة إلى متطلبات عملية تصنيع إيجل ، قمنا بتطوير طريقة فريدة لدمج وتفريق الجرافين والبوليولات الرغوية".

التحدي الآخر الذي تواجهه شركة Ford في تطوير مادة البولي يوريثين هو المفهوم المفاهيمي. بالنسبة للمواد الجديدة ، يعتقد الناس عادةً أنه إذا استهلك التطبيق المزيد من المواد ، فسيحصل على أداء أفضل.

قال كيزيلتاس إنه على عكس الحدس ، بدأ فورد في تقليل تركيز الجرافين في البوليولات. مع انخفاض التركيز ، يتم تحسين أداء الرغوة الناتجة.

وقال إن الجرافين يمثل الآن أقل من 0.3٪ من الرغوة. "لدينا خصائص ميكانيكية وحرارية وفيزيائية جيدة للغاية."

قال كيزيلتاس إن صياغة البولي يوريثين مع الجرافين أمر بسيط للغاية. بالإضافة إلى إضافة الجرافين ، فإنه لا يحتاج إلى أي تغييرات.

التحديات الأخرى هي التحديات النموذجية التي تواجهها الشركات عند إدخال مواد جديدة.

الأول هو التكلفة ، لأن العملاء حساسون جدًا للسعر. قال كيزيلتاس إنه يجب على فورد التأكد من أن مادة الرغوة الجديدة على الأقل لا تؤثر على التكاليف.

بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن الرغوة مادة جديدة ، يجب على شركة فورد التأكد من قدرتها على تلبية أو تجاوز متطلبات الأجزاء ، على حد قول كيزيلتاس.

وقال إنه مقارنة بالرغوة التي لا تحتوي على الجرافين ، زادت قوة الانضغاط والمعامل بنحو 20٪. يزداد التشوه الحراري بنسبة 30٪. زاد معامل امتصاص الصوت بنسبة 25٪.

وقال إن وزن الأجزاء المصنوعة من هذه الرغوة يجب أن يكون أخف بنسبة 10٪.

يتوق مصنعو السيارات إلى تقليل وزن سياراتهم لأنهم يستطيعون الذهاب لمسافة أبعد على خزان الوقود ، مما يسمح لهم بانبعاث كميات أقل من الغاز.

قدمت فورد هذه الرغوة في عام 2018 ، وهي تستخدم في أجزاء مثل أغطية المحرك وأغطية مضخات الوقود وأغطية أنابيب الوقود.

تقتصر هذه الأغطية على محركات الاحتراق الداخلي. ومع ذلك ، ترى فورد إمكانية استخدام هذه الرغوة في السيارات الكهربائية (EV).

اتضح أن الضوضاء البيضاء للمحرك تحجب الدمدمة والصرير أثناء القيادة اليومية. تكون هذه الأصوات المزعجة أكثر وضوحًا في السيارات الكهربائية لأنها لا تحتوي على محركات احتراق داخلي.

وقال كيزيلتاس إنه يمكن استخدام رغوة فورد في البطانات الأمامية وألواح الأبواب وأسفل السجاد لتقليل ضجيج السيارات الكهربائية.

قال إن الشركات خارج صناعة السيارات تتساءل أيضًا عن هذه الفقاعة.

طبع من: أخبار البولي يوريثين العالمية